ສາມປະເພດຂອງລົດປະສົມແມ່ນຫຍັງ

ອີງຕາມຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຂັບປະສົມ,ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ​ແມ່ນ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ສາມ​ປະ​ເພດ​: 1​, ຊຸດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ປະ​ສົມ (SHEV​) ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ສາມ powertrains ເຊັ່ນ​: ເຄື່ອງ​ຈັກ​, ເຄື່ອງ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ມໍ​ເຕີ​ຂັບ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ຊຸດ​ເພື່ອ​ປະ​ກອບ​ເປັນ​ລະ​ບົບ​ພະ​ລັງ​ງານ HEV​.

3 ປະເພດຂອງລົດປະສົມແມ່ນຫຍັງ? - ແມ່ນແລ້ວ

2, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າປະສົມຂະຫນານ (PHEV) ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນ powertrain, ພະລັງງານຂອງທັງສອງ powertrain ສາມາດ superimposed ຜົນຜະລິດເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ຍັງສາມາດຜົນຜະລິດແຍກຕ່າງຫາກ. 3, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບປະສົມແບບປະສົມ (PSHEV) ຊຸດປະສົມປະສານແລະໂຄງສ້າງຂະຫນານແລະປະກອບດ້ວຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະຂັບເຄື່ອນ motor ສາມ powertrains.

ອີງຕາມລະດັບຂອງພະລັງງານປະສົມ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 4 ປະເພດຄື: 1. ລະບົບພະລັງງານປະສົມຈຸນລະພາກ. ໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ລະບົບປະສົມຈຸນລະພາກຂອງລົດນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດປະສົມທີ່ແທ້ຈິງ, ເພາະວ່າມໍເຕີຂອງມັນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບລົດທີ່ຈະຂັບລົດ. 2. ລະບົບໄຟຟ້າປະສົມແສງສະຫວ່າງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບປະສົມແສງສະຫວ່າງ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສາມາດຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ. 3. ລະບົບໄຟຟ້າປະສົມປານກາງ. ລະບົບປະສົມໃຊ້ມໍເຕີແຮງດັນສູງ. ນອກຈາກນີ້, ລະບົບພະລັງງານລູກປະສົມຍັງເພີ່ມຟັງຊັນຄື: ເມື່ອລົດກຳລັງເລັ່ງ ຫຼື ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບັນຈຸຫຼາຍ, ມໍເຕີສາມາດຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່ລໍ້ໄດ້, ເປັນການເສີມພະລັງງານທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງເຄື່ອງຈັກເອງ, ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ. ລະດັບການຜະສົມຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸໄດ້ປະມານ 30%, ແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. 4. ລະບົບໄຟຟ້າປະສົມເຕັມຮູບແບບ. ລະບົບໃຊ້ມໍເຕີແຮງດັນສູງ 272-650v, ລະດັບການປະສົມທີ່ສູງກວ່າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບປະສົມຂະຫນາດກາງ, ລະດັບການປະສົມຂອງລະບົບປະສົມຢ່າງເຕັມທີ່ສາມາດບັນລຸຫຼືແມ້ກະທັ້ງເກີນ 50%. ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບປະສົມທີ່ສົມບູນຄ່ອຍໆກາຍເປັນທິດທາງການພັດທະນາຕົ້ນຕໍຂອງເຕັກໂນໂລຢີປະສົມ.